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干系汽车该不该降价、咱耗尽者还能弗成买到低廉汽车的事儿，最近闹得然则沸沸扬扬。

7月6日，中国汽车工业协会，联袂16家车企采集签署了《汽车行业珍爱平允市集秩序应承书》。

图片开端：中国汽车工业协会官网

《应承书》里巴拉巴拉说了一大堆，具体实质我就不赘述了。

归正要道中枢等于一句话，官方“高情商”称之为：

不以非精深价钱淆乱市集平允竞争秩序。

这是啥原理呢？

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翻译翻译等于，咱哥几个互相给点好看留点余步，别再打“价钱战”了。

讲真，一驱动我对这个《应承书》的实质并不是很介怀。

因为“中国汽车工业协会”这个名头天然听起来很“唬东说念主”，但是我仔细查了下，其实也就个“天下性工业行业协会”。

说的再直白点儿，就一民间社会组织，不是啥官方机构。

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这问题就来了，你一民间组织拉着几个车企就敢不降价，你说得算吗你？

但是吧，当我看到签署《应承书》的车企名单时，我又千里默了……敢情你们组团来简直啊？!

东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、祥瑞、长城、比亚迪、蔚来、理念念、小鹏、特斯拉……

在《应承书》上署名的16家车企，基本包括了现时中国市集上统共主流的传统国产/联合车企、造车新势力、行业新贵比亚迪以及“独一外商独资”特斯拉。

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是的，连年来带头以“非精深价钱”卖车搅拌市集的特斯拉，果然也签了这份“珍爱市集平允秩序”的“应承书”。

音信一出，网友们立马就炸了锅。大要说，环球驱动一边倒的开喷了。

酷爱也很浮浅，谁也不嫌我方钱多，谁也不肯意多掏钱买车。

毕竟关于行将买车的车主们来说，底本本年的市集方法是一派大好的。

业内两大巨头比亚迪和特斯拉带头降价：

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一个推出了一系列更具性价比的秦/汉/唐/宋/海报冠军版，奏凯把月销量推到了25万辆以上；

另一个干脆奏凯“掀桌”，一度把Model 3的价钱降到了22.99万的“史上最低”。

年老们齐带头内卷了，新势力们也没闲着。

蔚来奏凯对自家的中枢业务“换电”开刀，推出了不选换电办事车价奏凯减3万的“变相降价”。

销量遇冷的小鹏更是憋了大招，刚刚上市的小鹏G6，用20万出面的价钱硬刚Model Y，一经被誉为“廉价高配”的典范了。

新动力车企纷纷降价，老牌国企和联合厂商们天然也弗成“坐以待毙”。

环球现时往4S店逛一圈儿就知说念，新2博彩信用网昔日价钱坚挺、以至要“涨价”购买的大牌燃油车们，基本齐一经低下了粗莽的头颅。

总之就一句话，甭管你是“日系”、“德系”、“好意思系”，现时还念念卖高价？通通没戏！

那么问题就来了，濒临宽广车企争相降价的场地，若是你是握币代购的潜在用户，你会咋念念？

天然是再等一等，不雅望下能弗成再低廉点。

但是！

就在你好意思滋滋翘首以盼等着车企再降价的技艺，一个“中国汽车工业协会\"倏得冒出来，拉着确切市面上统共的主流车企，签了个“不以非精深价钱淆乱市集平允竞争秩序”的应承书，摆明了要抱团不降价，你又会咋念念？

细则是气炸了呀！

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有东说念主奏凯暗示，中国汽车工业协会和16家车企所签署的这份应承书，一经涉嫌违犯我国《反把持法》。

懂点儿海外历史的网友，更是奏凯将他们的举动称之为“卡特尔”。

图片开端：百度百科

濒临滚滚民心，中国汽车工业协会坐不住了。

7月8日，其公建造表声明称：

协会已意志到“不以非精深价钱淆乱市集平允竞争秩序”触及“价钱”表述，表意失当。将上述条目从应承书中删除。敦促16家过甚它汽车出产会员企业，严格顺从《反把持法》及干系行政律例、指南、规矩，自主订价、平允竞争，共同为产业程序健康翻新发展孝敬力量。

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7月6号才签《应承书》说不降价，7月8号就被骂的遑急删除了表述。

这响应速率不可谓不快。但早知当天，又何须当初呢……

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不外话又说回顾，协会本人带头要求环球不降价是一趟事儿：

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具体到车企落地层面，环球如何“交融”实施又是一趟事儿。

就拿特斯拉来说，让我签应承书“不降价”也行。但是我7月6号刚签的字，7月7号，咱就转头来个以老带新的“补贴”，问题应该也不大吧？

不降价？

牵一发而动全身，纵然巴萨在新赛季引进了京多安、伊尼戈·马丁内斯等悍将，但“没有枪头的枪杆很难捅死人”的道理简单粗暴，毕竟上赛季的莱万多所打进的23粒进球中没有一粒点球。

你不买我不买！

谁心爱涨价谁接着买！